Markalaşma ve üretim manasında değerli adımların atıldığı Türkiye’nin vizyon projesi TOGG’un seri üretiminin gerçekleştirileceği Gemlik Yerleşkesi, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın iştirakiyle bugün açılacak.
İlk seri üretim aracın banttan inmesiyle, Türkiye’nin 60 yıllık araba düşü gerçek olacak.
ELEKTRİKLİ ARABA NASIL OLACAK, OLAĞAN ARAÇLARDAN FARKI NE?
Beykent Üniversitesi’nden Dr. Osman Simav, CNN Türk canlı yayınında Mücahit Topçu’ya elektrikli arabalarla ilgili değerli değerlendirmelerde bulundu. Simav’ın açıklamaları şöyle;
Karbondioksit ve azotoksit dünyamızı mahvetti. Bu iklim değişikliklerine, ortalama ısınmaya daima bunlar sebep oldu. Bir defa elektrikli motorlar çok verimli motor. Yaklaşık yüzde 95-97 ortasında verdiğiniz gücün hareket gücü olarak kullanıyoruz. Fakat içten yanmalı motorda bu fonksiyon 1.
Mekanizma şöyle; Akülerden elektrik elde edilip döner alanı elde ediliyor. Döner alanında da elektrik motoru çalıştırıyoruz. Elektrik motorunun bir rotarı var içinde, döner alan… Bizim motorumuzu çevirerek tekerleklere güç veriyor. Kayıp çok çok düşük içten yanmalı motora nazaran ve çevreyi de kirletmiyor. Tabi ki elektrik gücünün pak olarak elde edilmesi kıymetli burada. Onun için güneş panelleri de rüzgar gücüne daha fazla tartı verilmesi lazım.
“BÜTÜN ALANLARDA ÇOK DAHA İLERİ BİR MÜHENDİS DÜZEYİMİZ ÇIKTI”
Devrim arabasından bugüne 61 yıl geçti. Bu epey uzun bir mühlet. Bir marka oluşturamadık tahminen. Bu büyük bir eksiklik fakat bu ortada 61 yıl içinde bizim mühendislerimiz çok âlâ bir mühendis olarak yetişti. Dünyada bence diyebilirim ki; çok yakından tanıdığım için dünyadaki başka mühendislerden hiç geri kalır yeri yok. Otomotiv sanayiinde, makine mühendisliğinde, elektronik mühendisliğinde bütün alanlarda çok daha ileri bir mühendis düzeyimiz çıktı. Biz bu birikimi sağladık.
“BU DÜNYA ÇAPINDA BİR OLAY”
Bizim gruptaki arkadaşlar yani makine mühendislerimiz, elektrik mühendislerimiz, otomotiv mühendislerimiz fabrikayı kurdu. Ve 2 yıl üzere kısa bir müddette gördünüz işte fabrika ne kadar çağdaş. Firma kurulalı 3 yıl oldu. Fabrika için epeyce kısa bir mühlet. Bu dünya çapında bir olay. Aslında nitekim benim düşlerimi süsleyen idealimiz buydu. 42 yıldır elektrikli araba Türkiye’de nasıl yapılır? Bunların çalışmasını yapan bir kişi olarak geldiğimiz noktada çok büyük bir memnunluk duyuyorum.
1-2 yıl geç olmakla birlikte 2008’de biliyorsunuz Tesla firması kuruldu. İşte 2010, 2012-13’lerde piyasaya tam vermeye başladı. Bunun üzerine öbür bütün markalar elektrikli arabalarını çıkardılar. Bu çok değerli. Şayet Tesla çıkmasaydı başka modeller kolay kolay çıkmazdı. Neden? Zira otomotiv sanayii firmaları ürettikleri içten yanmalı motorlu araçlardan daha çok para kazanıyorlar. Bakım, servis, tamirat hizmetleriyle. Ancak elektrikli taşıtta arıza yapma ihtimali olan hareketli kısım çok fazla yok. Zira içten yanmalı motor değil.
SİMAV’IN ELEKTRİKLİ ARABASINI SERVİSE GÖTÜRMESİ ANISI
Ben 3 yıl kadar elektrikli araba kullandım. Bir gün tamir ettireceğiz. Bu elektrikli araba için servise gittim. Bana 200 liralık bir fatura çıktı. Ben fazla gördüm. Neden fazla, nelere yaptınız? diye sorarken başka motoru olan bir müşteri hayret etti bana. Dedi ki; “Siz nasıl 200 liraya itiraz ediyorsunuz. Bana 1200 lira çıkardılar. Hiçbir eksiklik de yok. Olağan bakım”. Dizel motorların benzinliye nazaran bilhassa bakım masrafları daha yüksek.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA BOZULMA RİSKİ DAHA MI AZ?
Elektrikli araçlarda hareket kısmı fazla yok. Yani birbirine sürtünen mekanik kısım yok. Yalnız elektrik motorunun içinde bir rötor iki yatağın içinde dönüyor. Burada arıza yapacak fazla bir şey yok. Şayet rulmanlı yatakların yağlanması, ömrü düzgün hesaplanmışsa size 10 sene 15 sene hiçbir sorun çıkarmadan hizmet edebilir.
O bakımdan firmalar istemediler birinci başta. Ben onu rahatlıkla hissettim. Artık Tesla’nın önderliğinde bütün dünya bu dönüşüme girdi. İnşallah buradan geri dönüşüm olmaz. Ve Türkiye de 1-2 yıl gecikmeyle de olsa bu çağı yakaladı. Dünyadaki ikinci büyük elektrikli araba yapan firma Türkiye, TOGG. Bu bakımdan çok büyük bir bahtımız var. Bütün dünyaya ihracat yapma imkanımız var. Ve Türk insanı göreceksiniz bunu çok destekleyecek. Zira 61 yıldır Türk beşerinin içinde kalan bir istek, talep var.
Bu yalnızca arabada değil. Uçak sanayiinde Nuri Demirağ üzere beşerler… Birçok kusurlar yapıldı Türkiye’de. Bir daha inşallah Türkiye’mizde bu türlü yanılgılar olmadan kendi ulusal markamızı oluşturur ve destekleriz.
