İzmir Büyükşehir Belediyesi mesken sahipliğinde İZFAŞ tarafından bu yıl birinci sefer düzenlenen Logistech Lojistik Depolama niğde escort ve Teknolojileri Fuarı bölümdeki tüm paydaşları fuarizmir de bir ortaya getirirken paneller ve seminerlerle de bölümün durumu ve geleceği tartışılıyor Fuarın birinci gününde düzenlenen Başkanlar Paneli oturumunda lojistik ve geleceği ordu escort masaya yatırıldı
Bu yıl birinci sefer fuarizmir de düzenlenen Logistech Lojistik Depolama ve Teknolojileri Fuarı kapsamında moderatörlüğünü İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi İdare Konseyi Lideri Yusuf Öztürk’ün yaptığı Liderler Paneli gerçekleştirildi. Panelde, Memleketler arası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Konseyi Lideri Ayşem Ulusoy, Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) İdare Konseyi Lideri Aydın Erdemir, İzmir Deniz Nakliyecileri Derneği (DND) İdare Konseyi Lideri Şükriye Vardar, Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İdare Konseyi Lider Yardımcısı Fatih Şener ve Denizcilik Fakültesi Mezunları Derneği (DEFMED) İdare Şurası Lider Yardımcısı Bülent İbik konuşmacı olarak yer aldı. Kurum temsilcileri, pandemi süreci ve Rusya – Ukrayna savaşının tesirleri ve kesimin geleceği konusunda görüşlerini paylaştı.
Zaman Türkiye nin vakti
UTİKAD İdare Şurası Lideri Ayşem Ulusoy pandemi devrinde Türkiye osmaniye escort nin coğrafik konumu nedeniyle avantajlı pozisyona geldiğini belirterek Kapatılan yollar değişen güzergahlar bizi cazibe merkezi haline getirdi Pandemiyle birlikte artan hissemizin kalıcı olması için bölüm dernekler üniversiteler tedarikçiler lojistikle ilgili hizmet üreten her paydaşın birlikte çalışmasın gerektiğini öğrendik Çin in geç üretimi bizim üreticilerimizin daha esnek olması ülkemizin lojistik ve ticaretin en değerli faktörlerinden olan vakit ve maliyet açısından avantajlı pozisyonunu sürdürmemiz gerekiyor Şu anda kazandıklarımızı sürdürüp daha da artıya geçebiliriz Daima bir arada hareket etmeliyiz Kesimin tüm paydaşları birlikte kararlar alıp ortak telaffuzlarla yol alıyoruz Pandeminin bize öğrettiği bir öbür şey de intermodel bir nakliyeciliğin kıymeti hava ve deniz yolu nakliyatında kahır olunca demiryolu nakliyatının ön plana çıkması gerektiği oldu Doğunun batıya organize sanayi bölgelerinin limanlara demiryolları ile bağlanması ulaşım çeşitlerinin entegrasyonunun sağlanması gerekiyor Gerimize aldığımız rüzgârı devam ettirerek daha başarılı işler yapacağız Vakit bizim Türkiye nin vakti dedi
Türkiye tedarikte öne çıkıyor
DND İdare Şurası Lideri Şükriye Vardar pandemi mühletince lojistik ne kadar parladıysa denizciliğin de o kadar parladığını ve tedarik süreci için ne kadar kıymetli olduğunun bir sefer daha anlaşıldığını belirterek Yüksek enflasyonun yarattığı resesyon ihtimali tüketim eserlerine talebin yavaşlaması malları erken teslim alma talepleriyle birlikte yükselen navlunlar düşmeye başladı Eylül ayında baktığımızda global olarak taşınan malların yüzde 11 i dünya limanlarında beklemede Grevlerin de de tesiri var bu beklemeyi artırıyor Navlun oranlarının düşmesine karşın maliyetler hala çok yüksek Denizcilikte aslında durum bu Türkiye açısından baktığımızda ise global piyasalardaki resesyon beklentilerine karşın bu süreçte Türkiye nin müspet ayrışacağını düşünüyorum Türkiye nin tedarikte öne çıktığını çok rahat söyleyebilirim Global piyasalarda beklenen resesyondan Türkiye nin öteki ülkeler kadar etkilenmeyeceği görüşündeyim diye konuştu
Sektördeki büyüme sürüyor
TÜRKLİM İdare Heyeti Lideri Aydın Erdemir tarihten günümüze Anadolu da her periyotta limanların olduğunu belirterek Pandemi bize limanların ehemmiyetini biraz daha gösterdi Dünyada da taşımaların yüzde 90 ı deniz yoluyla Türkiye de de bu oran ithalatta yüzde 95 düzeylerindeydi ihracatta biraz daha düşüktü Paha olarak da yüzde 60 65 tonaj olarak ise yüzde 80 lere 90 lara ulaştı Hem deniz yolarının hem kara yollarının hem demir yollarının başlangıç noktası olan limanların çevresel faktörler ve başka faktörlerle daha da büyüdüğünü göreceğiz Türkiye bir yandan gelişti bir yandan limanlarına özel kesim eliyle yatırım yaptı 1986 1987 de yılda 80 milyon ton yük yapardı 1990 ile 2001 yılları ortasında yüzde 253 bir büyüme gerçekleşti 2000 ile 2021 ortasında yüzde 183 son 10 yılda da yüzde 152 yük açısından büyüdü Konteynerde de bu durum bu türlü son 10 yılda yüzde 155 büyüme var dedi
2050 vizyonu ile hareket etmek gerekiyor
Erdemir Bizim için asıl problem 2050 lerin vizyonunu hazırlamak Lojistik bir bütün endüstriye ihracata hizmet ediyor Kurumlar olarak misyonumuz 2050 ye bölümü hazırlamak Her şeyin değişeceğini biliyoruz bu siyasetlerin üretimi planlaması ve yeni bir idare modelinin seçilmesinde bizim üzere kurumların büyük rolü olacak Dünyadaki gelişmiş örneklere baktığımızda bütün demir yolu deniz yolu altyapılarına büyük kamusal dayanaklar büyük planlamalar gerekiyor TÜRKLİM in en kıymetli fonksiyonlarından biri deneyimiyle geleceğin vizyonunu hazırlamak 2050 için raporumuzu da hazırladık 525 milyon ton olan liman kapasitesinin 1 3 milyar tona çıkarak 2 5 kat artması lazım Bu da lojistik köyler ile organize sanayi bölgeleri ile limanlar ortası ilişkiler vs tamamı planlanarak yapılmalı Konteyner olarak bakıldığında da 3 5 4 kat artış bekleniyor Limanlarımızın hazır olması gerekiyor Bunlarla ilgili çalışmalar var diye konuştu
58 ülkeye karayolu taşımacılığı
UND İdare Şurası Lider Yardımcısı Fatih Şener Uluslararası nakliye dalı Türkiye açısından stratejik bir bölüm 58 ülkeye karayolu nakliyatı yapıyoruz bu ülkelerden 40 tan ziyadesiyle deniz hududumuz yok Pandemi nedeniyle karayolunun dünyada önlenemez bir yükselişi var Zira üretim stoksuz çalışma e ticaret süratli ticaret deyince memleketler arası nakliye dalında Avrupa nın en büyüğü deniliyor Türkiye Avrupa genelinde karayolu nakliyeciliği oranı yüksek Pandemi devrinde hudutlar kapatılınca yok yaşadık Biz UND olarak temassız taşıma başlattık hudutta sürücü ve araç değişimi vs yaparak ihracatın önünü açmaya çalıştık Şokun atlatılmasından sonra batı ülkeleri tedarik noktasında Çin dışında alternatiflere yöneldi Konteyner elleçleme krizi vb öteki gelişmeler navlunların yükselmesi Çin eserlerinin fiyatını artırdı Türk eserlerinin piyasadaki oranı arttı Çin ile rekabet imkanı artınca karayolu nakliyeciliği ve lojistikçiler pandemide altın çağını yaşadı ve yaşıyor da E ticaretle tek tek paket taşıma oranı artıp bireye özel ticaret olunca taşınan paket sayısı da arttı Otobanlar stok alanına dönüştü önemli bir araç yoğunluğu oluştu dedi
Fatih Şener karayolu nakliyatının gelecekte de sürdürülebilir olması için gerçek planlama ile hareket edilerek elektrikli vb çevreci teknolojilerle üretilen araçlara yeni teknolojilere geçmesi optimizasyon ve verimlilik çalışmalarıyla da boş hareketliliği azaltıcı planlar yapması gerektiğini belirterek kesimin buna hazırlanmasının kıymetine dikkat çekti
DEFMED İdare Heyeti Lider Yardımcısı Bülent İbik de pandemi öncesi açıklanan Dünya Bankası nın Lojistik Performans Endeksi nde 47 sıraya kadar düştüğümüzü hatırlatarak Pandemi nedeniyle yeni sıra açıklanmadı şimdi Yurt dışından yatırımı çekebileceğimiz durumlarda en kıymetli göstergelerinden biri Daha üst sıraya çıkmak için neleri değiştirirsek üst sıralara çıkabiliriz buna bakmamız gerekiyor Gümrük altyapı lojistik performansı navlun ve memleketler arası sevkiyat kargo izleme ve takip etme vaktinde teslimat üzere faktörlere bakılıyor Yönetimin ve bölümün bir ortada hareket ederek bu süreçleri nerede takıldıysak ele alarak ilerlememiz lazım dedi
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi İdare Konseyi Lideri Yusuf Öztürk pandemi ve sonrasında Rusya Ukrayna çatışmasının şimdide global sakinlik tehlikesinin lojistik bölümünde değerli değişime sebep olduğunu söyledi Pandemi sürecinin lojistik kesiminde getirdiği avantajlara değinen Öztürk Türkiye nin lojistik performansını artırarak global tedarik zincirinde bölgesel bir merkez olma imkanına sahip olduğunu söyledi 2030 ve 2050 yıllarına yönelik ulaştırma dalında karbonsuzlaştırma amaçlarının çok kritik olduğuna dikkat çeken Öztürk Türkiye nin lojistikte yeşil dönüşüme hazırlanması gerektiğini vurguladı
Kaynak BYZHA Beyaz Haber Ajansı
