Kahramanmaraş merkezli sarsıntıların tüm taraflarıyla araştırılması için kurulan TBMM Sarsıntı Araştırma Komitesi, AK Parti Afyonkarahisar Milletvekili Veysel Eroğlu başkanlığında toplandı. Kurul toplantısında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Hüseyin Keskin de bir sunum gerçekleştirdi. Keskin, sarsıntılardan çabucak sonra 6 Şubat- 11 Mart prestijiyle gerçekleştirilen uçuş trafiği hakkında bilgi vererek, “Tahliye gayeli sivil hava araçlarıyla 6 Şubat- 11 Mart tarihleri ortasında 566 bin 282 gelen ve 760 bin 947 giden olmak üzere bölgede toplam 1 milyon 327 bin 229 yolcuya hizmet verilmiştir. 16 bin 411 ton insani yardım materyali de sarsıntı bölgesindeki havalimanlarına ulaştırılmıştır” dedi.
Deprem bölgesindeki havalimanlarının hasar durumları hakkında da konuşan Keskin, “Adana, Adıyaman, Diyarbakır, Gaziantep, Kahramanmaraş, Kahramanmaraş, Malatya ve Şanlıurfa GAP havalimanlarında Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlükleri ve kuruluşumuz tarafından yapılan incelemelerde yapısal bir hasar tespit edilememiştir. Kahramanmaraş ve Malatya havalimanlarındaki az hasarlı binaların sarsıntı performans tahlili acilen yaptırılacak ve gerekmesi halinde güçlendirme çalışmaları başlayacaktır” diye konuştu.
‘PİST EŞİĞİ YAKLAŞIK 1000 METRE KAYDIRILDI’
Hatay Havalimanı’ndaki hasara ait, Hatay Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü ve DHMİ tarafından hasar incelemesi yapıldığını aktaran Keskin, “Yapılan incelemelerde havalimanlarımızdaki üstyapı tespitleri, pist, apron, taksiyolları, etraf güvenlik yolları ve duvarının hasar gördüğü tespit edilmiştir. Hasar gören üstyapı tesislerine sarsıntı performans tahlili acilen yaptırılacak. Hasardan ötürü pist eşiği yaklaşık 1000 metre kaydırılmış olup pistte kalan 2 bin 80 metresinde süreksiz tamir çalışmaları gerçekleştirilerek trafiğe açıldı” dedi.
Keskin, zelzele kapsamında yapılan ve yapılmasını öngördükleri harcamanın yaklaşık 3.34 milyar lira olduğunu söyledi.
Komisyon Lideri Veysel Eroğlu, Hatay Havalimanı’nın baştan sona tekrar incelenmesi gerektiğini söyleyerek, “Hatay Havalimanı konusunda ben bakanken Hatay Devlet Su İşleri’nden (DSİ) görüş istendi. Esasen biz de burada havaalanı yapılmasının uygun olmadığını belirtmiştik, onu da açıkça söz edeyim. Lakin Antakya’dan ‘Biz İskenderun tarafına havaalanı istemiyoruz, bu tarafa istiyoruz’ diye çok büyük bir baskı geldi. Dolayısıyla toplumsal baskı sonucunda oraya havaalanı yapıldı. Burası taşkına maruz kalabilir diye DSİ tarafından birtakım kanallar da açıldı. Bilhassa yağışın havaalanına intikal etmemesi için bunların, etraftaki gerekli ıslahların tekrar bir denetim edilmesi gerektiği kanaatindeyim” dedi.
‘GÜÇLENDİRME ÇALIŞMALARI DEVAM EDECEKTİR’
Depremsellik açısından 28 havalimanının incelendiğini aktaran Keskin, “Bu 28 havalimanında ‘2007 Yılı Sarsıntı Yönetmeliği’nden evvel projelendirilen binaların zelzele performans tahlilleri 2019 yılından itibaren yapılmaktadır. 28 havalimanımızda, güçlendirilmesine muhtaçlık duyulan halihazırda toplam 53 binanın güçlendirme proje ve üretim çalışmaları devam etmekte olup sarsıntı performans tahlil çalışmaları devam eden binaların tahlil sonuçlarına nazaran güçlendirme çalışmaları devam edecektir. Çalışmaların tamamlanmasını müteakip tüm havalimanlarının zelzeleye güçlü yapı stokuna sahip olması planlanmaktadır” diye konuştu.
